محمد عوض نبی زاده
سرک شاهراه آسیائی فریب و بازی سیاسی دولتها با مردم این مناطق کشور
سابقهء پلان احداث سرک شاهراه آسیائی !
افغانستان در قلب قاره آسیا قرار دارد که در طول تاریخ چندین هزارساله و بخصوص بعد از آنکه این سرزمین نام افغانستان را بخود گرفت بیشتراز گذشته مورد توجه ممالک بزرگ جهان وکشورهای همسایه قرار گرفته است و درین مدت چندین بار تهاجم خارجی را ازسر گذ شتانده .و مردم کشور کشور دراثر ا ین تجاوز و مداخلات نظامی متحمل تلفات انسانی و اقتصادی زیادی گردیده است . ومانع اصلی ترقی و پیشرفت افغانستان این تهاجمات بوده اند . یکی از جمله این ساحات و مناطق کشور هزاره جات مرکزی است که درقلب افغانستان موقعیت دارد ونسبت بدیگر مناطق به پایتخت نزدیکتراست . ولی با وجود نزدیک بودن به مرکز و قرار داشتن به قلب افغانستان . با این سر زمین درمدت سه قرن اخیر مقامات دولتی از راه تبعیض و بی توجهی پیش آمد نموده اند ونسبت بدیگر مناطق کشور هزاره جات را از روی تعصب و بدبینی های قومی رژیم ها ی استبدادی عمدآعقب مانده نگاه داشته است . بخصوص را ه های ارتباط زمینی و خطوط مواصلاتی آن بشکل بسیار ابتدائی و سنتی سرک های فرعی وخامه کم عرض باقی مانده اند . که سالانه در اثر حوادث ترافیکی تلفات زیادی انسانی و اقتصادی را بوجود میآورند در صورتیکه در دیگر نقاط دور دست تر از پا یتخت سرک های پخته اعمار گردیده و شهر های نسبتآ بزرگ و پر رونق ساخته شده است .سرک خط ارتباط دهنده میان شهر های بزرگ وکوچک مراکز ولایات با محلات و قراء وقصبات یک کشور است ، در حقیقت تامین کننده و پیوند دهنده زندگی یک کشور وجامعه انسانی بحساب می آید، کشورها ومناطق از جهان که فاقد شاهرا ه ها و سرک های پخته واساسی هستند مانند، یک بدن انسانی اند که دارای رگها وشیریانهای بریده میباشند .سرکهای اساسی وپخته درکشورهای جنگ زده جهان مثل وطن ما بیشترازمناطق دیگرنقش سازندهء حیاتی وضروری را دارا می باشد.شاهراه آسیا ئی همواره بحیث وسیله سیاسی و تبلغاتی حکومت ها در مواقع ضرورت برای خاموش نمودن تقاضا های پیهم ومکرر مردم مناطق هزاره جات مرکزی بوده و ئزدیک به نیم قرن اکثرآ حکومت ها در هنگام پیش از انتخابات پارلمانی ویا در زمان پافشاری وکلاوسناتوران مردم این مناطق در دو مجلس پارلمان و هم چنان هنگامیکه نمایندگان مردم این ساحات با رهبران ومسولین دولتی ملاقات و آنان برای احداث شاهراه آسیائی پافشاری میکنند ودر آن زمان از جانب دولتهای وقت این شاهراه مورد استفاده سیاسی و تبلغاتی قرار میگیرند . احداث سرک شاهراه آسیائی که قرار بود از کابل بامیان غور،هرات، عبورنموده استانبول ترکیه را الی سریلانکا در شرق اسیا پیوند بدهد. و این سرک در سر زمین هزاره جات مد نظر بود که احداث گردد ، سرک شاهراه آسیائی مورد توجه جدی و عمیق مردم مناطق متذکره قرار داشته ، ولی ازجانب حکومتهای سابق افغانستان محالفت وبی میلی شدید، باعث تداوم یک نوع جنجال نیمه سیاسی در مدت نیم قرن گذشته گردیده است. اینک بعد از نزدیک به نیم قرن از طرح اساسی پلان اعمار داعیه این سرک، به خاطررونق دادن اموراقتصادی، یاری رساندن به برقراری صلح ،اغازخوب برای بازسازی اساسی، وثبات بخشیدن به امنیت پایدار، ازجمله موارد ومطالبات، اساسی مردم هزاره جات مطرح می باشد سپری میشود این خواست درجا معه هزاره بحدی حساس وجدی گردیده است که، تأ کید بجا وهوشمندانه هزاره ها روی عملی شدن پروژه سرک کابل، بامیان،غور وهرات را خورد بزرگ جامعه هزاره محک صداقت بر خورد و پیشا آمد مقامات دولت کنونی کشور با این مردم تلقی مینمایند . کارسروی این سرک در سال 1344 – شمسی بوسیله متخصصین و انجینران شاهراه بین المللی ممالک ایکا فی و انجینران داخلی تکمیل گردید و کار مقد ماتی این شاهراه مهم آغاز وبسیار به کندی وبی علاقگی به پیش برده می شد و بعدآ به علت نا معلومی توقف داده شد. قسمت بیشتر مصارف سروی و تهیه مقد مات کاری آنرا صندوق وجهی بین المللی کار سازی می نموده است . ولی متآ سفا نه در میان پلان اول و دوم پنج ساله ونیز بعد از آن پروژه ای به این نام در نظر گر فته نشده است. درآن هنگام صدر اعظم وقت در جلسه استضاح شورا ملی گفته بود که پروژه شاهراه آسیائی و استخراج معدن حا جیگگ برای مردم این بخش کشور از اهمیت زیادی اقتصادی برخورداراست . در همان سال وزرای پلان و فوائید عامه از معدن حاجیگگ دیدن نموده بودند و به مردم محل از پلان های انکشافی دولت درزمینه توضیحات ارایه داشتند.و برای مردم نوید بیشتردرارتباط به انکشاف منطقه دادند.درین مسافرت ها و مطالعات مناطق هزاره جات بیشتر بالای احداث شا هراه آسیائی- کابل - هرات از طریق هزاره جات - استخراج معدن آهن حاجیگگ - تآ کید صورت گرفته بود که متآسفانه تا هنوز تحقق نیافته است.
حامد کرزی بتاریخ ۱۵ ماه جوزا ۱۳۸۵ در حضور نمایندگان مردم هزاره جات به وزاری مالیه، فوایدعامه و وزارت اقتصاد هدایت دادند که، با سر ما یه یک ونیم میلیون دالر از بودجه انکشافی کار سروی سرک در خواستی مردمان ولایا ت یاد شده، اغاز گردد. وجهت پی گیری مسله شخص رییس جمهور همراه معاون شان اقای خلیلی و هیت بلند رتبه دولتی مر کب از وزرا ی کا بینه و نمایندگان پارلمان و والیان بامیان و وردک ونمایندگانی از موسیسات خارجی ومقامات محلی (بتاریخ ۵-۶-۱۳۸۵ طی مراسیم رسمی در میدان شهر مرکز ولایت وردک، بر نامه کار ابتدایی این سرک را افتیتاح نمودند. و قرار داد آن به یک انجوی خارجی سپرده شد و درهمان جلسه اعلان شد که تا دوسال یعنی تا سبتامبر 2009 مرحله اول این پروژه که از میدان شهر تا کوتل اونی ولسوالی بهسود را دربر میگیرد مکمل خواهد شد.متأ سفانه تاکنون که بیش از یک سال ونیم از اغاز کار این پروژه میگذرد اما کار ابتدایی این سرک بیش از سی کیلو متر از میدان شهر نگذشته است .شرکت قرار دادی مشکل عمده نبود امنیت را در مناطق جلریز و اطراف میدان شهر قلمداد میکند . اما رشد نا متوازن ولایتهای کشور و نبود عدالت و سیستم درست درتقسیم بندی بودجه بین ولایت ها موجود است .درمشرقی در کنار جلال اباد کنر و لغمان و نورستان نیز باید به سویه جلال اباد میبودند.در جنوب کشور جاده های بین ولایت ها که عمومأ قیر ریزی شده است و حتی راه های بین ولسوالی ها قیر شده که نشانه از رشد و انکشاف درافغانستان بحساب می اید . اما درشمال و مرکز راه های عمومی که به شاهراه های حیاتی شهرت دارند تا کنون هیچ گونه اقدامی برای تعمیر و بازسازی انها گرفته نشده است . اما کمک های که توسط کشور های کمک کننده برای افغانستان وعده شده بیش از سی درصد ان درافغانستان مصرف نشده و بقیه ان از راه های مختلف به کشور های کمک کننده برگشت نموده و یا در بانک های خارج از افغانستان در حساب بانکی مسئولین بلند پایه دولت و یا مسئولین انجو ها سرمایه گذاری و جمع اوری شده است.
محترم رضا ضیائی نویسنده و صاحب نظر شا یسته ء کشور در سایت وزین سمنگان مینویسند که:-
این پروژه قدیمی ترین پلان انکشافی افغانستان شاید در کل جهان باشد که از روز طرح وبر نامه ریزی خود تا حال مورد در خواست جدی مردم هزاره قرار داشته و با تمام احتمالات بد ونا گوار روی ایجاد واعمار ان پا فشاری نموده اند. لجاجت قدرتمدران تبعیض گرا از یک طرف سر سختی وپافشاری مردم هزاره در اجراء نمودن این پلان از جانب دیگر این قضیه را جدی نموده است. احداث شاخه شاهراه اسیایی که کابل و هرات را از طریق هزارجات وصل می کند در سال۱۳۴۳به زبانها اورده شد سر انجام سروی ان توسط تیم ایتال کانسلت در سال ۱۹۹۶ به انجام امد و را پور ان با تصاویر ونقشه ها و گرافها و احصایه های لازم در همان سال در ۳۵۳ صفحه به زبان انگلیسی در روم ایتالیا به چاپ رسید و سروی نهای ان نیز در سالهای ۱۳۴۷- ۱۳۴۸ به کمک ملل متحد عملی گردید اما با همه گفت و گزارها احداث ان صورت عملی به خود نگرفت.
اقای پیتر ماکسویل برتانیایی هما هنگ کننده کمکهای بشر دوستانه درمناطق هزاره در سال ۲۰۰۲ میلادی در مصاحبه با مجله الغوچک در پاسخ این سوال که کدام پروژه ها را برای انکشاف اینده هزاره جات مهم می دانید؟ می گویند: پروژه های مربوط انکشاف سرکها وارتباطات ترانسپورتی برای انکشاف اینده هزاره جات ضروری است باید سرکها به صورت درست واساسی برای تسهیل فعالیت های ترانسپورتی اعمار گردد*.گذشته از همه، ایجاد واعمار این سرک هنوز هم یعنی بعد از چهل وچهار سال بی مهری و نا انصافی در حق هزاره ها، جدای از دیگر ثمرات حتمی وبزرگ ان، یکی از مطالبات اصلی و اساسی مردم ما می باشد،حساسیت و درنگ روشنفکران هزاره روی این مطلب مهم و حیاتی بیانگر همین باور وداعیه ملی است هزاره ها در طول نزدیک به سه صد سال ازمحروم ترین مردم این کشور بوده اند.ودراین مدت طولانی از تما می حقوق مشروع وشهر وندی شان محروم بوده اند. تا زمانیکه این سرک در هزاره ایجاد نشده است هیچ طرح و برنامه بازسازی و سازندگی حتی فرهنگی و تعلیمی، درولایات هزاره نشین به توفیق نخواهد رسید چون اساسی ترین شرط درسازندگی وباز سازی هر کشور جنگ زده و ویران شده اعمارسرک و راها ی مواصلاتی ان می باشد . اوایل ماه حمل ،سا ل جاری شماري ازبزرگان ومتنفذين ولسوالي يکاولنگ هنگام ملاقات با رئيس جمهورپيشنهاد نمودند، تا دولت کاراعمارسرک شاهراه آسیا ئی - کابل الی بامیان وازبامیان الی یکاولنگ را تسریع نماید و همچنان در فراهم ساختن زمينه استخراج معدن ذغال سنگ يکاولنگ، اقدام کند. رئيس جمهور خواسته ها و پيشنهادات بزرگان ولسوالي يکاولنگ ولايت باميان را شنيد و براي آنان اطمينان داده گفت که به کمک شصت و سه ميليون دالري مساعدت دولت ايتاليا کا راعمار بخش اول سرک کابل - باميان جريان دارد و کار بخش دوم آن در ماه سرطان سال جاري آغاز مي گردد.رئيس جمهورهمچنين گفت؛ که ، سرک باميان الي يکاولنگ که 98 کيلومترطول دارد با هزينه 59 ميليون دالرقيرريزي ميشود.حامدکرزي در اخير اين ديدار به بزرگان باميان اطمينان داد که کار پروژه هاي تحت کار به ترتيب تکميل شده و به بهره برداري سپرده ميشوند.
چنانچه مصاحبه نشریه صلصال با داكتر سفري وزير فوايد عامه، که در باره اعمار سرك كابل- باميان صورت گرفته است خدمت خوانندگان تقدیم میگردد .
صلصال: لطفا در باره سرک کابل- میدان- بامیان کمی توضیح دهید، این سرک چه اندازه فاصیله دارد، بودجهء آن چه گونه است، کارهای تخنیکی آن در چه وضعیت قرار دارد، چه آمادگی های برای آغاز شدن کار گرفته شده ؟ اقای کرزی دو سال قبل در افتتاح سرک کابل- قندهار گفت من یک آرزو داشتم و آن اعمار و افتتاح این سرک بود. آیا شما فکر نمی کنید همچنان که خود اقای کرزی گفت وی یک آرزو داشته است که عملی شد، ممکن اعمار سرک کابل- بامیان جزء آروزوهایش نباشد؟
داکتر سفری: اقای کرزی ساختن سرک های افغانستان را جزء اولویت های کاری حکومت خود می داند. در اول فشار کار و بودجه بیشتر را برای ساختن سرکهای پیشبینی کرد. در سال گذشته پیش از اینکه اقای کرزی با یک تیمی از اعضای حکومت به کنفرانس لندن برود، مرا خواست و در باره سرکها معلومات گرفت. در باره تمامی سرکها از من به تفصیل معلومات گرفت. زمانی که به سرک کابل – بامیان رسیدم به من گفت بالاخره همین سرک ساخته می شود یانه! مردم اینها سرک ندارند، ارتباط شان با دیگر مردم افغانستان قطع است، من برای اینها وعده کرده ام که کار این سرک صورت میگیرد. یک روز در مجلس وزراء از من پرسان کرد من گفتم در آخر ماه جوزا سرک افتتاح می شود اما بخاطر بعضی مشکلات، افتتاح نشد. عمده ترین مشکل هم این بود که با بودجه به دست آمده ساختن سرک 70 کلومتر پیشبینی شده بود و این بودجه برای این فاصیله کافی نبود و من این را در روز افتتاح سرک برای اقای کرزی گفتم. ما قرار داد داریم همراهی کمپنی چین ریل وی. دیزاینی که صورت گرفته است و ، دو سال وقت پیشبینی شده است. کمپنی خودش پلان خود را می سنجد در کدام مرحله کار چقدر کارمند نیاز دارد و چه وسائل ضرورت دارد. اگر در کارشان مشکلی پیش می اید ما دو انجینر در ساحه داریم که از کار سرک نظارت کنند و هر هفته از وضعیت کار برای ما گذارش دهند وبعد ما برای کمپنی ملاحظات و پیشنهاداتی را که ضرورت دیده می شود، می گوییم. مثلا برای انها می گوییم که شما ده روز، بیست روز و یا چند روز از پلان یکماهه، دوماهه و یا سه ماهه تان عقب مانده اید و باید جبران کنید. و چیزی دیگر که در قرار داد ما با کمپنی امده است جرمانه است؛ اگر کارفرما که وزارت فواید عامه است تعهداتی که به کمپنی سپرده است، نتواند سر موقع انجام دهد باید به کمپنی که طرف قرار داد است جرمانه بپردازد و اگر کمپنی مطابق قرارداد نتواند کارش را در زمان معین شده انجام دهد، نماینده های وزارت و کمپنی از تطبیق اجزای قرارداد نظارت می کنند و درختم پروژه با هم حسابی می کنیم که کی باید جرمانه پرداخت کند. از صفر کیلومتر که مرکزمیدان شهر است تا 54 کلومتر که کمی گذشته از کوتل اونی است، باید کار کند. من بیشتر از این چیزی گفته نمی توانم. فعلا برای 54 کلومتر پول آماده است و ما فعلا در جریان کار هستیم و تلاش می کنیم که تا دو سال یعنی پیش از اینکه 54 کلومتر ختم شود، قسمت دوم کار آغاز شود و ما امیدوار هستیم که چنین کاری شود. فعلا سرک رسما افتتاح شده است و ما در مرحله اول که سه ماهه است قرار داریم. اما از اینکه ما خواستیم کار با عجله شروع وختم شود، فعلا همزمان کار نیز شروع گردیده است. احوالی که ما دیروز از سرک داریم این است که فعلا چهار کیلومتر سرک ریگ اندازی شده است و لودر گشتانده شده است در کنار این که کارهای کمپ هم جریان دارد. اینها تماما تلاشهای است که وزارت فواید عامه بخاطر انجام شدن این پروژه در وقت معین شده یعنی دو سال، انجام می دهد. ما از مردم بامیان ومیدان می خواهیم که حوصله مند باشند. وزارت فواید عامه متعهد به ساختن این سرک است.
صلصال: در باره اعمار سرک کابل-بامیان- غور- هرات، چه کارهای صورت گرفته است. از اینکه این سرک شرق وغرب کشور را با یک فاصیله بسیار کوتاهی به هم وصل می کند، از لحاظ اقتصادی خیلی مهم است و مقامات دولت نیز چندباری از ساخت آن، سخن گفته است؟ در صورتی که سرک کابل- بامیان ساخته شود نمی شود گفت که بخشی از سرک کابل- بامیان- هرات ساخته شده است یعنی این سرک جزء آن نیست و از بودجه پنجصد ملیونی آن نمی کاهد؟ شما فکر نمی کنید که اعمار سرک کابل- بامیان، غور- هرات با مشکلاتی از قبیل مخالفت مردم که در مسیر راه هرات- قندهار-کابل ویا هرات- فاریاب-مزار-کابل قرار دارد، برخواهد خورد ودر نهایت اعمار این سرک به تعویق بافتد؟ شما روی نهایی شدن سرک کابل- بامیان چه اندازه اطمینان دارید، آیا فکر نمی کنید که این سرک نیمه کاره باقی خواهد ماند؟
داکتر سفری: نه. شما به هیچ وجه نمی توانید سرک کابل- بامیان را بخش این سرک حساب کنید. این دو سرک کاملا با هم فرق دارد و این چیزی جدا از آن است ونمی شود آن هارا به امتداد هم محاسبه کرد. در ملاقاتی که وکلای مردم بامیان، میدان، ارزگان، غزنی، غور با اقای کرزی داشتند، اقای کرزی من و وزیر مالیه را نیز خواست و گفت یک ونیم ملیون دالر که برای سروی سرک کابل- بامیان هرات ضرورت است وزارت مالیه پرداخت کند. اما بودجه این قبلا در جای دیگر صحبت شده بود وحکومت سویدن این بودجه را بدوش گرفته بود که تا یکسال آینده این را انجام دهد . من از سفارت سویدن خواستم و گفتم شما اگر می توانید تا یکسال این کار را انجام دهید خوب وگرنه ما از راهی دیگر این کار را انجام می دهیم وانها وعده قطعی داد که این کار تا اخر سال انجام دهد. در حقیقت ما یک ونیم ملیون دالر را از کمکهای بلاعوض دریافت کردیم. بعد از انجام این سروی بخوبی می فهمیم که چقدر پول نیاز است ومی بینیم که بودجه آن را از کجا تهیه کرده می توانیم. البته فعلا بودجه آن معلوم نیست. این سرک در حدود 350 کلومتر فاصیله را کوتاه می سازد. تراکم موترها را بالای دیگر سرک های ما در افغانستان کم می کند. سرک های ما بطور عموم دو لاینه است. در صورتی که سرک شرق- غرب یعنی همین سرک کابل- بامیان – هرات ساخته شود یقینا مردم محبور نخواهد بود که مسیر هرات-قندهار- غزنی را طی کند و یا هرات- فاریاب- جوزجان- مزار را به طور یک قوس سیر کند بلکه از یک خط مستقیم که همین سرک است سفر خواهند کرد و این یک سرک ارزشمندی برای افغانستان است اما این سرک کار زیاد نیاز دارد برآوردی را که انجام شده است حدودا پنجصد ملیون دالر بودجه برای ساخت این سرک نیاز است.ما 36 ملیون یورو از حکومت ایتالیا برای ساخت این سرک بدست آورده ایم. با این کمک بلاعوض نظر به پلان سابقه باید 70 کلومتر ساخته می شد و با همین پول باید تمامی کارهای ساخت 70 کلومتر سرک انجام می شد اما از اینکه یک تونل و یک گالری در کوتل اونی علاوه گردیده است، فعلا ما می توانیم با این پول 54 کلومتر را بسازیم. مطابق پلان تهیه شده ما باید ساخت این قسمت سرک کابل- بامیان را تا دوسال ختم کنیم و آماده بهره برداری بسازیم. قسمت باقی مانده سرک (86کلومتر) را نیز تا قبل از ختم مرحله اول(54کلومتر)، شروع می کنیم. رئیس جمهور، و وزارت فواید تلاش می کند که قبل از ختم مرحله اول، بودجه قسمت دوم سرک را نیز تهیه کنند. تا بدین ترتیب ساخت سرک کابل- بامیان، بخیر نهایی شود .
درحالیکه معین وزارت فواید عامه که در سال 1386 شمسی از سوی کمیسیون مواصلات و مخابرات ولسی جرگه دعوت شده بود گفته است که :-از چهار سال به اینسو پلان قیر ریزی پنج هزار کیلومتر سرک در سراسر کشورطرح ریزی، و تا حال سه هزار کیلومتر آن به صورت پخته و اساسی قیر ریزی شده است. وی ، ضمن ابراز این مطلب گفت که برای تکمیل دوهزار کیلومتر دیگر آن نیز داوطلبی جریان دارد.و گاه گاهی مشکلات امنیتی باعث کندی روند کار آنها می شود، که این مشکل با مساعی وزارت امور داخله و وزارت دفاعی ملی تا اندازه رفع شد ه است.معین وزارت فوائید عامه از ارگان های امنیتی می خواهد تا در قسمت تامین امنیت پروژه های این وزرات با آنها همکاری نمایند وی اضا فه نمود که با وجود تامین امنیت در 50 سال گذشته صرف 2800 کیلو مترسرک قیر ریزی شده بود، و قیر ریزی 3 هزار کیلومتر سرک در حال حاضر دست آورد بزرگی می باشد که باعث رضایت وخوشنودی ما و کشور های کمک کننده می باشد. وی میگوید در حالیکه نگرانی های وجود دارد که نا امنی باعث کاهش کمک به پروژه های باز سازی در کشور گردد، ولی معین وزارت فوائید عامه به این باور است که جامعه جهانی و به خصوص کشور های کمک کننده تا حال بخاطر نا امنی ها تصمیم به قطع کمک های شان نگرفته است. فعلا کار سرک کابل – هرات جریان دارد ولی بسیار به کندی به پیش می رودکار پاک کاری وآوار برداری در قسمت دره میدان که منطقه پشتون ها ست تمام شده ودر قسمت ها ی از کوتل اونی ومنطقه چلم جای که بعد از سیاه خاک به سمت بامیان و مربوط مناطق هزاره نشین کشور است کار جریان دارد ودر قسمت کوتل اونی که قرار بود تونل زده شود آب جاری شده وفعلا در قسمت بالای کوتل کار می کنند حالا طرح بعدی چه خواهد بود نمیدانیم ؟ وفعلا از قیر ریزی واسفالت خبری نیست وهنوز هم کار در موقعیت های دشوار تر مثل کوتل حاجی گگ ودر ه کالو نرسیده است. وبا این وضعیت ۴ـ ۵ سال طول خواهد کشید تا مردم روی جاده اسفالت کابل بامیان را ه برود وفعلا مسیر ۱۴۰ کیلومتری بامیان تا کابل را را در مدت ۸ تا ۹ ساعت با ید طی کرد تا به بامیان ویا کابل رسید آنهم با وضعیت که سرک خامه هم نسبت به سال های قبل بدتر شده است.
نتیجه گیری:--
مناطق مرکزی در قلب و مرکز افغانستان قرار دارد وبعضی از این ساحات مرکزی به تناسب شهرهای جلال آباد – قندهار- گردیز – قندوز – مزارشریف – هرات – که کمتر ین فاصیله از شهر کابل و پایتخت کشوررا دارا میباشند وطوریکه قسمتی از ولسوالی حصه اول بهسود ولایت وردک و ولسوالی سرخپارسای ولایت پروان که با ولسوالیهای پغمان وفرزه ء ولایت کابل هم سرحد میباشند . مگر با تاسف و اندوه فراوان بنا بر تبعیض وبی عدالتی قصدی رژیم های استبدادی سر زمین هزاره جات مرکزی از لحاظ اعمار سرک اساسی و پخته و احداث شهر های بزرگترمانند شهر های متذکره محروم ساخته شده اند . تقریبآ نیم قرن از پلان احداث سرک شاهراه آسیائی میگذرد و دولت های وقت بحیث بازی و فریب سیاسی مردم این مناطق در مواقع ضرورت برای خاموش ساختن آنان ازین شاهراه استفاده تبلغاتی نموده است باو جود آنکه وزیر فوائید عامه یکی از افراد تحصیل کرده مردم این منطقه است ولی قرار معلوم رهبری دولت کنونی نیز همان شیوه گذشته رژیم های سابق را بالای این مردم محتاج به کمک تجربه مینماید . خوانندگان عزیز میتوا نند در باره صحبت ریس جمهور با مردم بامیا ن ودرین اواخیر با نمایندگان مردم ولسوالی یکاولنگ ولایت بامیان که در ین باره انجام داده و مصاحبه وزیرفوائید عامه با نشریه صلصال و صحبت معین وزارت فوائید عامه در پارلمان از تناقض گوئی آنان برملا و درباره عدم توجه و کارشکنی دولت کنونی درباره اعمار سرک کابل – بامیان و سرک شاهراه آسیائی کابل – هرات از طریق ساحات مرکزی نتیجه گیری معینی رامیتوان کرد . کم کاری و بی توجهی مقامات مسول را در مصاحبه ها و صحبت های ریاکارانه آنان میتوان بساده گی وبه وضاحت مشاهده نمود . سرک شاهراه آسیائی بطور رسمی وعلنی وبا جدیت در سال ۱۳۸۵ در جلسه وزرا و پارلمان، مطرح شده بود، ، بخاطراصرار ودرخواستهای مکرر مردم هزاره ، وهم به دلیل اهمیت اعمارسرک پخته در ولایات هزاره نشین ، درجوزای سال ۱۳۸۵ ضمن دیدار نمایندگان مردم هزاره جات مرکزی با رییس جمهور خوا هان اقدام جدی دولت در باره تطبیق پروژه یاد شده و اعمار فوری سرک مذکور گردیدند. اما از ان روزبیشتر از یک و نیم سال می گذرد ولی با تأسف تا هنوز کار اساسی آ ن از طریق ولایت بامیان اغاز نگردیده است. وبا این وضعیت ۴ـ ۵ سال طول خواهد کشید تا سرک کابل – بامیان اسفالت گردد.وفعلا مسیر ۱۴۰ کیلومتری بامیان تا کابل را را در مدت ۸ تا ۹ ساعت با ید طی کرد تا به بامیان ویا کابل رسید آنهم با وضعیت که سرک خامه هم نسبت به سال های قبل بدتر شده است. ازین سه صحبت و مصاحبه های مقامات مسول دولت کنونی میتوان چنین نتیجه گیری کرد که اصلا این دولت علاقمند ی جدی به اعمار این سرک شاهراه آسیائی ندارد صرف بازی و فریب سیاسی و تبلغاتی پیش از انتخابا ت ریاست جمهوری و پارلمانی در کشوراز طرف آنان میباشد . به نظرمیرسد که هنوز دولت روی سرک بامیان ـ کابل بصورت جدی کار نمی کند وفقط فریب دادن مردم است قرار گفته وزیر فوائی عامه اول دولت کنونی باید مبلغ تقریبآ پنجصد میلیون دالر را از طریق جامعه جهانی تدارک و تهیه و بعد ازسروی به کار عملی آن آغاز نماید که این مصارف جدا از مصارف پولی سرک کابل – بامیان خواهد بود وبا این وضعیت سال ها طول خواهد کشید تا سرک کابل –هرات از طریق هزاره جات اسفالت گردد.گرچه آقای کرزی – در باره احداث و قیر ریزی سرک بامیا ن – یکاولنگ به نمایندگان مردم آن ولسوالی و وزیر فوائد عامه درباره احداث وقیر ریزی سرک کابل – بامیان وعده های به مردم این مسیر سرکهای مذکور داده است و درباره سروی و دست یابی به پول مصارف سرک شاهراه آسیائی –کابل – هرات نیز حرف های را بیان کرده اند. اما مردم میحواهند بدانند که آقای کرزی وو زیرش باید جواب شفاف وروشن درباره احداث سرک شاهراه آسیائی و سرک کابل – بامیان برای مرد نیازمند این مناطق و بخصوص مردم هزاره جات بدهند .دولت بجای مغالطه گوئی و تبلغات مغشوش کننده سیاسی درین باره پاسخ قانع کننده ارایه نمایند . ولی درین مدت هفت سال که از عمردولت کنونی میگذرد این گونه وعده های زیادی به مردم این مناطق داده شده اند . اما هیچ یک از آن وعده ها تحقق نیافته است . بناء بیشتر ازین مردم این ساحات به احداث این سرک از جانب دولت کمتر باورمی نمایند . مردم محلی این ساحه - وکلای پارلمان - روشنفکران و شخصیت های سیاسی مناطق متذکره باید بالای ممالک کمک کننده - جامعه جهانی - سازمان ملل متحد - بانک جهانی و بانک انکشاف آسیائی فشار وارد نمایند تا دولت و جامعه جهانی وادارگردد که بطور جدی وعملی بدون تعلل و کم کاری این پروژه را شکل تطبیقی دهد. خاصتآ روشنفکران – نخبگان سیاسی – افراد خبره و صاحب نظران این مناطق و بخصوص ساحه هزاره جات مرکری رسالت و دین بزرگ برای افشای بیعدالتی و غصب حقوق مردم شان از طرف یک اقلیت برتریخواه و امتیاز طلب بعهده دارند تا این وظیفه ملی خود ها را دربرابرمردم تحت ستم خویش بطور شائیسته و نیکو به انجا م برسانند. تا دعای مردم شان را کمائی نمایند .
روی کرد ها:-
- سایت سمنگان ز یرعنوان مصاحبه اختصاصی نشریه صلصال با داكتر سفري وزير فوايدعامه، 28 حمل 1387 .
- سایت سمنگان ز یرعنوان هزاره ها، چهل وچهارسا ل انتظاربرای یک سرک! نوشته رضا ضیا یی .
- سایت آریائی ز یرعنوان بی انصافی برای تثبیت اولویتها وعدم توازن درتطبیق بازسازی نوشته:- نویسنده مقاله .
- سایت مشعل ز یرعنوان هزاره جات منطقه فرا موش شده برای انکشاف درنیم قرن اخیرنوشته:- نویسنده مقاله .
- مجله الغوچک سا ل سوم شماره ۶- ۷ چاپ کابل --۱۳۸۱ --20 ماه اپریل – سال – 2008 – میلادی.
بالا
بازگشت